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什么是建筑爆破?用的是什么技术?

2018-01-24 03:00:09    1014次浏览

爆破作为一种科学技术,应用很广,但在工程上的应用无疑是最重要、最常见的,采矿开山,修铁路、公路用钻爆法来开掘隧道,水利工程上也用一些,现在城市里面也使用了,拆除楼房。利用爆炸产生的巨大能量破坏某种物体的原结构,这种“破坏”效果不是其他方法能代替 的,它虽然不是独立完成一个工程,但却是一个重要的工序,特别是石方开挖、矿山开采等工程缺少了这个工序还不行。

图片不存在在铁路、矿山、水库等大型工程中,爆破技术的作用很关键很重要。采矿修路的开山挖隧道,城市对旧建筑物的拆除,都会用到爆破技术。随着经济的发展、工程建设的增多,爆破引起了人们更多的关注。

中国目前有发达的铁路和公路交通网,可以想象,当初在修这些路的时候会遇到许多高山峻岭,一座大山横在两地之间,想要修路,就必须让这座山消失,这个时候爆破就起到决定性作用了。

世纪50年代开始的铁路建设奠定了中国现代铁路的基础。中国幅员辽阔、地形复杂,铺铁路时开山挖洞是常事,土石方的工程量很大,动不动就是几万方、几十万方,这样大的工程如果完全由人工来做,是不可想象的,后来就引进了苏联的大爆破技术,一次装有几十吨、几百吨,甚至上千吨的,就可以爆破几十万至上千万方,大大地节省人工,加快工期。五六十年代也是铁路爆破技术大发展的年代,由于广泛采用爆破施工方法,使一些新线铁路得以提前铺轨通车。以宝成铁路为例,全线进行了148次药室法大爆破,完成土石方249万立方米,占全线土石方总量的3.8%;鹰厦铁路进行116次大爆破,完成土石方239万立方米,占全线的7.1%。像这样的10多条铁路都是用大爆破的方法来开路的,所以说爆破在中国铁路建设史上起到了很大的作用。

爆破技术是从苏联引进的,在建国以前,用开山被简单地称为打眼放炮,全凭经验,没人把它当作科学技术,工效非常低。建国以后从苏联引进了工程爆破技术,铁路修建的工效提高20倍以上,效果明显,不久这个技术在其他方面也得到了重视。比如说修水坝,需要的石方量也很大,于是就研究把山区适宜修建水库的山头炸下

来,形成坝的基础土石方,当时叫做定向爆破筑坝法。这种方法在许多大坝兴建中用到,如1959年开始的三峡大坝工程,再如广东韶关的乳源县,当时就是进行了爆破,装的有1300多吨,爆破的石头有100万立方,堆成了高60多米的堆石坝,这个如果用人工来做的话,是不可想象的。水利部门利用爆破技术就更厉害了,有几个大电站都是在高山底下,发电厂房修在山里面,就是用爆破法把山掏空的。

石方工程,机械化施工程度高,这对爆破提出了新的要求,因为要解决石方机械化施工中挖、装、运、卸的配套成龙问题,首先取决于有无满足机械施工要求的岩石破碎技术。大爆破有其长处,但破碎块度不匀,二次破碎必然影响机械使用效率的提高,而一般手风钻的钻孔爆破方法,劳动生产率极低,远远满足不了挖装机械的作业和生产需要。所以,必须应用和发展深孔爆破技术,即根据挖装机械的斗容量,合理控制岩石破碎的块度大小、爆堆形状、爆落方量,从而充分发挥机械的使用效能。

无论从爆破规模还是爆破精确度上看,中国工程爆破技术达到很高的水平。中国一次装一万吨以上的有三次。第一次是在1956年甘肃的白银矿,当时装了15000吨,不过它是分两次爆破的,这是苏联专家过来帮助做的。第二次就是1971年,四川攀枝花当时在建钢厂,钢厂有个狮子山,山头大约有1100多万方的石头,山头60米以下才是铁矿,以上都是岩石,如果打洞下去很困难,也很危险,于是组织了一次爆破,装了10200吨,炸了1100多万方。第三次是1992年,珠海建成的飞机场里有一个山头,这个山有1200多万方,有八九十米高,对起飞的飞机构成威胁,所以要炸掉,装了12000吨,把这个山头炸掉了,号称天下第一爆,国际上没有炸过这么大的。

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